从小车整车物流公司应对的顾客人群，汽车托运服务能够分成汽车厂家原厂汽车托运服务和社会化散车汽车托运服务。
汽车厂家原厂新汽车的汽车托运服务是按路线、按批号、按照计划，相对性规范的汽车托运服务，历经长期性的发展趋势早已十分完善，塑造了很多的第三方物流服务公司，且产生了部分垄断性的布局。
社会化散车汽车托运服务就是指除汽车厂家原厂新汽车之外的包含二手车汽车托运、代理商车子的二次和三次汽车托运、兴盛汽车电商的二次和三次托运物流、租用组织、租车自驾公司、招回汽车物流、组织（汽车展、比赛、主题活动等）车子托运、个人旅游和搬新家等汽车托运服务。
汽车厂家原厂新汽车的汽车托运服务销售市场，相对来说比较完善，经营规模大，托运要求和操作步骤简易，绝大多数的汽车物流公司现阶段全是紧紧围绕着该销售市场存活、市场竞争与发展趋势，也因而产生了制造行业独有的权益布局和权益传动链条。
社会化散车托运服务只是是绝大多数汽车物流公司的一个輔助业务流程，高度重视水平显著不够，也造成了该一部分顾客发班托运的窘境，要不汽车托运价钱很高，要不连接時间很长，高效率较低。
高度重视不够缘故:
一方面是市场容量与传统式销售市场有差别；
二是社会化散车托运的要求多元化，非常零散，操作步骤比较繁杂，一句话就是说不便事情过多，只是靠人工服务连接管理方法难成本增加；
三是目前许多传统式的物流企业管理方法，实际操作方式和运输能力資源不能支撑点社会化散车的装运规定，绝大多数公司只是在1-3根线上带专线运输优点；
四是务必先考虑汽车厂家的方案分配，后考虑到社会化散车的供给要求；
五是小汽车运车的独特性决策其没办法入城，因此具有运输能力的公司和个人驾驶员没法立即合理的连接有要求的股民，只有根据物流行业逐层倒货违法分包装运。
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